小说123

第8章（第1页）

长形战船控制交通线的典型战例是发生在公元前480年波斯远征希腊的战争。在萨拉米斯海战中，波斯人的舰队被希腊人引诱到狭窄的海峡之中，无法发挥自己数量上的优势。为避免波斯人的跳帮战术，希腊人在攻击和防卫中使用了安装在三层桨座大帆船上的青铜撞角。由于波斯陆军的供应船队受到胜利了的希腊舰队的威胁，为避免饿死，他们不得不撤退。仅用少数战役便可清楚地证明马汉关于&ldo;交通支配着战争&rdo;的论断是正确的。

公元三世纪，罗马人从台伯河盆地向外扩张，横扫了希腊人在意大利南部占领的诸城镇，并和以非洲为根据地的迦太基人发生冲突。他们从迦太基人那里夺取了地中海西部的控制权。罗马人最初是使用称作&ldo;乌鸦吊&rdo;的武器来攻击迦太基人的长形战船。这种武器是一种横过舰与舰之间的舷侧吊桥，吊桥的一端装有旋轴，另一端装有铁喙，铁喙钩住敌舰后，他们就可从吊桥上冲过去与敌人搏斗。而后，罗马人又通过使用得到改进的海军战术，最后才取得西地中海的控制权。

从迦太基人手中夺得地中海控制权后，实力不断增长的罗马帝国派出了自己的军队去征服别人。这支军队常常是以海军舰队为先锋，直打到欧洲、小亚细亚和埃及。罗马的远征最终被内战所中断。内战的海上决斗是公元前31年的亚克兴海战。在亚克兴战役中，以桨橹为动力的海战有了突破性的革命，开始战斗前双方的舰队都排成一列横队。屋大维的长形战舰有着良好的机动性，击败了马可&iddot;安东尼的舰队。屋大维的胜利为统一罗马奠定了基础，使屋大维象凯撒大帝那样成为罗马帝国的统治者。

四个世纪后，罗马帝国分成了两部分。西罗马遭受日耳曼人的侵略蹂躏。东罗马，或称为拜占庭帝国则受到信仰伊斯兰教的阿拉伯人的侵犯。公元八世纪，拜占庭海军的长形战舰拯救了东罗马的首都君士坦丁堡[译者注：君士坦丁堡原名拜占庭，位于博斯普鲁斯海峡西岸，扼黑海咽喉，形势险要。公元330年罗马皇帝君丁坦丁一世迁都于此，后为东罗马帝国都城，1453年奥斯曼土耳其人攻陷后更名为伊斯坦布尔，今属土耳其共和国。]，它们是使用不可扑灭的&ldo;希腊纵火剂&rdo;击溃了不可一世的阿拉伯舰队的封锁。

十字军原本是组织起来去从穆斯林手中夺取&ldo;圣地&rdo;的，结果激发了意大利商业城市的出现和发展兴盛，它们承担了东西方间的大部分海运。位于亚得里亚海顶端的威尼斯由于它所在的中心位置而特别走运。它通过海路从中东和地中海运来货物，然后通过阿尔卑斯山的隘口将这些货物运到北欧诸城市。到了1400年，威尼斯拥有一支3000艘船的船队负责海上贸易，并且有一支由长形战船组成的舰队来护航。

在此期间，土耳其人侵袭了阿拉伯帝国，并皈依伊斯兰教。他们越过达达尼尔海峡，直捣多瑙河地区。1453年围困和攻陷了君士坦丁堡。此后，土耳其人横扫东欧，一直打到维也纳，他们在北非和中东地区建立根据地，加强了对地中海的控制。

1571年基督教徒和穆斯林的军事力量在勒班陀海战中进行了最后的较量。西班牙和意大利的联合舰队与土耳其人进行对抗。正如16个世纪以前在附近海域发生的亚克兴海战一样，双方舰队列成单列横队形进行战斗。基督教联军痛快淋漓地击败了土耳其人，取得了对地中海更大的控制权。但是武装的穆斯林抢劫船仍继续不断地在这些水面进行令人无法忍受的骚扰活动，他们不断在海上袭击、敲诈勒索金钱和财物，进行抢劫，这种所谓&ldo;巴巴尔体系&rdo;持续了几个世纪。

第二章英国海上力量的崛起

一、英国的海军

二、西班牙的衰落

三、荷兰的挑战

四、舰船与火炮

五、法国的挑战

六、小结

虽然北欧海盗作战时既使用桨也使用帆，但在很大程度上，桨帆战舰交战仍没有发展到大西洋水域。吃水较浅的细长形桨帆战舰仅仅适合在地中海风向多变的水域航行，而在大洋的狂风巨浪中则容易倾覆。此外，中古时期的西欧诸国的君主造不起专门用来打仗的战舰。当他们需要出海与自己的对手作战时，他们通常是征用商人们的运货帆船‐‐一种稳性不好，宽梁、单桅的运输船‐‐装载士兵前去打仗。而当时的海战大多是通过互相钩缠和跳帮等形式进行格斗，而士兵们登上捕获的敌舰时，往往因船摇晃颠簸，被掀到水中淹死。

第一次对风帆战舰作结构上的改进，是在战舰首尾两端临时加建了楼塔，分别称为前楼堡和后楼堡。当敌人攻上甲板时，防卫者便撤退到这种楼堡里，用石头、箭矢、灼热的沥青向敌人猛砸过去。后来，发展到从船的腰部向敌人射击。从楼堡上也可以向自己两侧的敌人发射箭矢和投掷石块。这种楼堡或楼塔在作战时十分有用，因此商人们在建造新船时，都要安上永久性的楼堡，因为他们中无人知道什么时候要与海盗或其他来犯者打交道。偶而使用商船作战，导致了后来许多战舰结构上的改革，安装楼塔则是其中之一。

在舰船设计上，十五世纪取得了极大的进步，毫无疑问，在很大程度上应归功于这种对船的双重利用。